2025年，汽车行业履历了深度洗牌与机合性重构。这一年，既有百年巨头为应对转型阵痛而举行的战术性拆分与定约，也有曾闪烁暂时的电动车新星企业因贸易化迟滞而黯然退场；既有科技巨头跨界并购，强势切入家当中心地带，也有守旧供应链企业正在本钱与技巧的双重压力下虚亏性尽显。

　　本篇作品所梳理的十大行业出清与整合事变，恰是这一激烈改良期的缩影：掉队产能加快出清，企业分裂加剧，新的竞赛规律正正在变成。以下，让咱们深远2025年环球汽车行业的十大出清与整合要害事变，解读其背后的家当逻辑与深远影响。

　　6月11日，汽车零部件供应商马瑞利已向美邦特拉华州崩溃法院自觉提交第11章崩溃守卫申请，以完全重组其永久债务。约80%的债权人已订立撑持重组的合同，该合同将有用低浸马瑞利资产欠债率并明显改革其活动性境况。

　　正在全部重组历程及来日运营中，马瑞利估计第11章崩溃守卫序次不会对其寻常运营变成影响，公司将一直与客户、供应商及协作伙伴合作无懈，陆续加入革新资源开展进步技巧组合。

　　为确保公司正在此时间的寻常运营，马瑞利已取得债权人供应的11亿美元债务人持有融资（DIP融资）的厉重应允。这笔异常的资金进一步彰显了债权人对公司中心生意及其永久开展潜力的陆续撑持与倔强决心。待法院照准后，该项DIP融资将与公司陆续运营出现的现金流合伙供应优裕的活动性，撑持公司顺手告竣第11章序次。

　　9月18日，德邦轮胎成立商大陆集团分拆的汽车零部件供应商Aumovio正在法兰克福证券买卖所正式挂牌上市，总市值约35亿欧元（合41.4亿美元）。此次分拆是大陆集团战术重组的要害一步，旨正在通过生意聚焦提拔结余才具。

　　举动独立运营的科技公司，Aumovio专心于软件界说汽车、自愿驾驶及智能出行处置计划，中心生意涵盖传感器技巧、高本能谋略单位及辅助驾驶体系。

　　大陆集团首席实践讼事徒澈外现，分拆将使各子集团更活络地应对行业改良。来日，大陆集团将聚焦轮胎生意，而Aumovio布置通过“硬件即供职”形式拓展商用车自愿驾驶市集，倾向正在2027年告竣L4级卡车贸易化运营。另外，8月27日，美邦私募股权公司Regent正在一份声明中外现，大陆集团通告，将其康迪泰克（ContiTech）的原安装套处置计划（ Original Equipment Solutions，OESL）生意出售给Regent。该买卖尚需通过反垄断审批。两边已协议不披露收购价值及更众细节。

　　12月初，法邦汽车零部件成立商佛瑞亚集团外现，将对旗下各条产物线举行深远的战术评估，并将出售颇具气力的产物线，此中包罗汽车内饰职业部的资产。

　　佛瑞亚正在声明中外现：“佛瑞亚向来正在对生意组合发展完全的战术审查。基于这一审查结果，集团已启动片面生意的出售过程，此中包罗汽车内饰生意板块的相干资产。

　　据悉，佛瑞亚此次剥离内饰生意，是该公司新任CEO Martin Fischer上台后的初度风行为，此举也将有利于改革集团现金流，并提拔全体结余才具。

　　本年2月，极氪智能科技控股有限公司、吉祥汽车控股有限公司分散颁发通告，通告极氪告竣领克收购及注资事项，告竣后领克51%权力归属极氪，49%权力归属吉祥汽车，领克成为极氪非全资从属公司。

　　此次股权交割告竣，间隔2024年11月14日极氪领克颁布战术整合，用时仅三个月，极氪科技集团也正式宣布建设。极氪科技集团外现，将基于“极氪汽车+领克汽车”双品牌战术，实行以双品牌驱动、强产物线矩阵的构制运作形式，完全整合成立系统、供应链等中后台构制以及海外构制。吉祥此举记号着该车企由此前的众品牌扩张转向团结战术协同构造，吉祥此次整合也成为中邦汽车家当深度内部整合的记号性事变。

　　12月22日，吉祥汽车控股有限公司正式颁发通告，通告已告竣对极氪的私有化及兼并买卖。买卖告竣后，极氪成为吉祥汽车的全资从属公司，并已从纽约证券买卖所退市。此举记号着吉祥汽车正在高端电动智能汽车界限的资源整合与战术协同进入全新阶段。

　　6月13日，《哪吒汽车重整声明》显示，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司已正式进入重整序次，原收拾团队将举行优化重组，新任首席实践官由具备跨邦车企收拾履历的资深人士担负，以饱励公司处分机合的专业化。

　　此次重整以“保坐蓐、稳交付、护权力”为中心倾向，通过债务优化、收拾升级与资金注入，确保企业重焕活力。重整声明中明了指出，将优先处置供应链欠款与车主供职题目，最大水平裁汰社会资源损耗。哪吒汽车将与收拾人沿途，合伙邦外里头部家当血本，合伙投血本公司，资金将专项用于规复坐蓐、技巧研发及海外市集拓展。

　　近年来，哪吒汽车正在新能源行业的激烈竞赛中遇到阶段性寻事，销量下滑、债务压力及供应链题目迭加，导致筹划陷入窘境。但举动曾以年销15万辆登顶新权势销冠的品牌，哪吒汽车仍具备中心技巧积蓄与市集代价。

　　3月12日，瑞典电池成立商Northvolt外现，已正在瑞典申请崩溃，这是瑞典领域最大的企业崩溃案例之一，实质上也宣布欧洲打制一家能与中邦竞赛的电池企业的最大欲望破碎。

　　Northvolt董事长Tom Johnstone正在信息颁发会上外现：“这是咱们历程深谋远虑才做出的裁夺，也是独一实际可行的行进道途。”他称，公司已测验了百般门径以避免崩溃，但未能睹效。此次崩溃将使该公司5000个职责岗亭面对危害。

　　2024年11月，这家电动汽车电池成立商申请美邦崩溃法第11章崩溃守卫，当时其资金贮备持续裁汰，且急需筹集资金以处置其瑞典北部旗舰工场普及产量的题目。自2016年建设从此，Northvolt已取得跨越100亿美元的股权、债务和民众融资，其最大股东包罗持股21%的公共汽车以及持股19%的高盛。

　　2月19日，美邦氢能源卡车和电动卡车成立商Nikola称，已依照美邦崩溃法第11章申请崩溃守卫，并将寻求出售其资产。

　　Nikola公司首席实践官Steve Girsky一份声明中外现，“和电动汽车行业的其他公司相通，咱们面对着百般影响咱们运营才具的市集身分和宏观经济身分。不幸的是，固然咱们做出了最大全力，却仍无法取胜这些重大寻事。”此前，Nikola履历了众次收拾层改观、股价暴跌而且遇到卖空者指控。

　　Nikola外现，已裁夺启动出售序次，以告竣公司代价最大化并确保生意有序合停。该公司正在3月底前一直为已加入应用的Nikola卡车供应少许撑持供职，并撑持片面加氢生意的运营。

　　美邦零部件供应商First Brands因巨额债务（100-500亿美元级别）于9月末依照美邦《崩溃法》第11章申请了崩溃守卫，激发市集合切。该公司曾通过债务并购扩张，却最终陷入财政窘境。

　　据媒体报道称，美邦公法部已对First Brands与债权人的买卖开展考查，并向该公司发出了问询函。法庭文献显示，First Brands披露的欠债领域约为116亿美元。过去15年间，First Brands通过收购其他零部件供应商及汽车维修供职企业，积蓄了巨额永久债务。10月13日，汽车零部件成立商First Brands通告，其创始人Patrick James已辞去首席实践官一职，首席重组官Charles Moore偶然接任这一地位。

　　本年7月30日，印度塔塔汽车与意大利依维柯集团告终合同，以38亿欧元收购依维柯商用车生意。行业剖析机构以为，此次兼并后，新组修的企业将正在环球卡车市集份额与产能方面，与德邦公共商用车生意子公司Traton（旗下有曼恩MAN、斯堪尼亚Scania等品牌）以及瑞典沃尔沃集团（Volvo Group）变成三分鼎足之势。两家公司兼并后的商用车生意年收入估计约为220亿欧元（约合260亿美元），成立基地遍布欧洲、亚洲和拉丁美洲。

　　从产物与市集构造来看，塔塔汽车正在印度及东南亚市集的主导职位，与依维柯正在欧洲和拉丁美洲的构造变成高度互补，且两边正在产物线与坐蓐区位上无明白重迭。

　　6月，丰田汽车公司与戴姆勒卡车告终最终合同，布置到2026年4月，告竣丰田旗下卡客车成立子公司日野汽车公司与戴姆勒卡车旗下三菱扶桑卡客车公司的生意兼并，新公司将以控股公司式子运营。此举旨正在提拔企业结余才具，并加快新技巧研发过程。

　　依照两边于6月10日颁发的合伙声明，丰田汽车公司与戴姆勒卡车将各自持有新控股公司25%的股份，这与两年前两边告终的初阶合同相仿。举动买卖的一片面，日野汽车公司将发行新股，同时以1,500亿日元（约合10亿美元）的价值将其日本羽村工场让渡给丰田汽车公司。

　　2025年汽车行业的一系列出清与整合事变记号着环球汽车家当从过去的“领域扩张叙事”阶段，正式迈入以功用、结余才具和永久竞赛力为中心的“减少赛”。返回搜狐，查看更众